सिंगल फ्लूक एंकर

उत्पाद विवरण तकनीकी पैरामीटर
कास्ट-स्टील-एकल-अस्थायी-एंकर
1. टाइप: सिंगल फ्लूक स्टॉक एंकर
2. सामग्री: कास्ट स्टील।
3. नाममात्र वजन: 75KGS से 25000KGS।
4. भूतल उपचार: ब्लैक बिटुमेन पेंट, एंटी-जंग पेंट या अनुकूलित।
5. प्रमाण पत्र: सीसीएस, एनके, डीएनवी, एबीएस, बीवी, एलआर, आदि।
6. आवेदन: इंजीनियरिंग जहाजों आदि के लिए काम कर रहे एंकर।

नोट: हमारी कंपनी समुद्री उपकरणों में एक पेशेवर सप्लायर है। हम समुद्री एंकर के सभी प्रकार और विशिष्टताओं की आपूर्ति करते हैं। हमारे एंकर विभिन्न सामग्रियों जैसे कास्ट स्टील, कार्बन स्टील, वेल्डेड स्टील और स्टेनलेस स्टील आदि से बने होते हैं।
अधिक जानकारी के लिए, कृपया हमसे संपर्क करने के लिए स्वतंत्र रहें।
1. कंटेनर जहाज
1960 के दशक से, कंटेनरों के परिवहन में वृद्धि जारी है। कंटेनरों के उपयोग का विशिष्ट लाभ यह है कि कार्गो को सीधे ग्राहक से ग्राहक तक पहुँचाया जा सकता है, न कि केवल बंदरगाह से बंदरगाह तक। जल द्वारा परिवहन परिवहन की श्रृंखला की एक कड़ी मात्र है।
कंटेनर जहाजों की क्षमता 1500 TEU (1966) से बढ़कर लगभग 8000 TEU (2002) हो गई है।
विशेषताएं:
TEU या FEU की अधिकतम राशि।
मौसम डेक के नीचे टीईयू और एफईयू की मात्रा और उनकी ऊंचाई।
कंटेनर स्तरों की संख्या।
कार्गो गियर की उपस्थिति।
खुला या बंद जहाज।
कंटेनर जहाजों के दो मुख्य प्रकार हैं:
A.8,400 TEU तक के बड़े अंतरमहाद्वीपीय कंटेनर पोत (1999)
B.कंटेनर फीडर, 200 TEU से शुरू।
बड़े कंटेनर जहाज जहाज के आकार और बंदरगाह की स्थानांतरण क्षमता के कारण ही सबसे बड़े बंदरगाहों पर जा सकते हैं। बड़े कंटेनर जहाजों में आमतौर पर अपना लोडिंग गियर नहीं होता है।
कंटेनर फीडर 200 टीईयू से शुरू होने वाले छोटे या मध्यम आकार के जहाज होते हैं जो छोटे बंदरगाहों से बड़े बंदरगाहों तक कार्गो परिवहन में विशेषज्ञ होते हैं, या उन सेवाओं में उपयोग के लिए जो बड़े कंटेनर जहाजों के लिए लाभदायक नहीं होते हैं। फीडर कार्गो गियर से लैस हो सकता है। अक्सर बहुउद्देशीय जहाजों को कंटेनर फीडर के रूप में नियोजित किया जाता है।

2. टग्स
-सीगोइंग टग्स
सभी टगबोटों की एक सामान्य विशेषता उनका कम पिछाड़ी डेक है। यह गारंटी देता है कि रस्सा लाइन में आवाजाही की कुछ स्वतंत्रता है। रस्सा रेखा में बल के प्रयोग का स्थान मध्य पोतों के निकट इस प्रकार स्थित होना चाहिए कि बल का गतिशीलता पर कोई प्रभाव न पड़े।
रस्सा चरखी का बहुत महत्व है क्योंकि इसे प्रोपेलर के कुल बल को रस्सा लाइन में स्थानांतरित करने में सक्षम होना चाहिए।
सीगोइंग टग्स के लिए उपयोग किया जाता है:
अपतटीय उद्योग में बचाव, रस्सा, एंकर हैंडलिंग, पर्यावरण सेवा, इंजन की परेशानी वाले जहाज।
आंशिक रूप से पूर्ण किए गए जहाजों, तैरते हुए मलबे, डॉक, ड्रिलिंग रिग और अन्य बड़ी तैरती हुई वस्तुएं जिन्हें स्थानांतरित किया जाना है, उन्हें टग बोट द्वारा लाया जा सकता है। सेमी-सबमर्सिबल हैवी लिफ्ट कैरियर्स की शुरुआत के बाद से, लंबी दूरी की टोइंग का उपयोग परिवहन के एक तरीके के रूप में कम बार किया जाता है। एक आसन्न पर्यावरणीय आपदा को टालने के लिए तटीय राज्य अक्सर समुद्री टगों का उपयोग करते हैं।

-अनुरक्षण Tugs
एस्कॉर्ट टग का इस्तेमाल खतरनाक रास्तों पर (बड़े) जहाजों को एस्कॉर्ट करने के लिए किया जाता है। हाल के वर्षों में कई गंभीर (टैंकर) दुर्घटनाओं के बाद उन्हें विकसित किया गया है। एस्कॉर्ट टग सीमित तटीय जल में काम करते हैं और छोटे मजबूत समुद्री टग होते हैं जो एक बड़े जहाज को खतरे के क्षेत्र से दूर धकेल सकते हैं या खींच सकते हैं जब स्वयं का प्रणोदन पर्याप्त नहीं होता है। एस्कॉर्ट टग्स को अत्यधिक गतिशीलता की आवश्यकता होती है और इसलिए अक्सर अज़ीमुथ थ्रस्टर्स होते हैं।

-हार्बर टग्स
बंदरगाहों, अंतर्देशीय जलमार्गों और तटीय क्षेत्रों में हार्बर टग का उपयोग किया जाता है:
बंदरगाहों के अंदर और बाहर जहाजों की सहायता और रस्सा करना।
सीगोइंग टग्स की सहायता करना जब ये किसी भारी वस्तु को खींच रहे हों।
बंदरगाहों या तटीय क्षेत्रों में बचाव, या बचाव में सहायता करना।
आग और पर्यावरणीय आपदाओं से लड़ना।
बंदरगाह को बर्फ से मुक्त रखना।
विशेषताएं:
बिजली स्थापित
बोलार्ड पुल: यह शून्य वेग पर रस्सा खींचने वाला बल है।
उबार पंप क्षमता
अग्नि शमन यंत्र
प्रदूषण से लड़ने के साधन।

3. ड्रेजर
ट्रेलिंग हॉपर सक्शन ड्रेजर
ट्रेलिंग हॉपर सक्शन ड्रेजर का उपयोग चैनलों और फेयरवे को बनाए रखने या गहरा करने और कृत्रिम द्वीपों के निर्माण के लिए किया जाता है। ये पोत आमतौर पर दो समायोज्य चूषण पाइपों से सुसज्जित होते हैं, जो नीचे की ओर खींचकर ड्रेज करते हैं। होल्ड में या सक्शन पाइप में ड्रेजिंग पंप समुद्र तल से पानी और सामग्री के मिश्रण को होल्ड में पंप करते हैं। अब तक (2003) वे 155 मीटर की गहराई तक ड्रेज करने में सक्षम हैं। धारणों को हॉपर कहा जाता है। ठोस पदार्थ हॉपर में अवक्षेपित होता है। अतिरिक्त पानी पानी में बह जाता है। प्रतिकूल मौसम में ड्रेजिंग के लिए, सक्शन पाइप को विशेष क्रेन से निलंबित कर दिया जाता है, जो भारी मुआवजे के साथ काम करते हैं। यह सुनिश्चित करता है कि सक्शन नोजल सीबेड के संपर्क में रहें।
जब बर्तन अपने (प्लिमसोल) चिह्न पर हो। यह डिस्चार्जिंग साइट पर नेविगेट करेगा। ड्रेजिंग पंपों और धनुष पर दबाव रेखाओं का उपयोग करके, दबाव के साथ निर्वहन किया जा सकता है। जब पोत डंपिंग स्थान के सीधे आसपास की ओर जाता है, तो बल के छोर पर स्थित स्प्रे नोजल का उपयोग करके भी निर्वहन किया जा सकता है। इसे इन्द्रधनुष कहते हैं। बॉट मामलों में, ठोस अवक्षेप को पानी में मिलाया जाता है ताकि पंपों का उपयोग किया जा सके। जब जहाज सटीक डंपिंग स्थान पर पहुंचता है, तो कार्गो को नीचे के फ्लैप के माध्यम से छोड़ा जाता है। फिर लोड को तुरंत डंप किया जाता है। डिस्चार्जिंग के इस तरीके को सुविधाजनक बनाने के लिए, कुछ छोटे हॉपर सक्शन ड्रेजर का निर्माण दो हिंगेड पोर्ट और स्टारबोर्ड हाफ के रूप में किया जाता है, जो लोड के डिस्चार्ज होने पर अलग हो जाते हैं। इन जहाजों को स्प्लिट रेल सक्शन ड्रेजर कहा जाता है।

संभावित कार्गो: रेत, बजरी, परत या चिकनी मिट्टी, मिट्टी।
कटर सक्शन ड्रेजर
कठिन प्रकार की मिट्टी के लिए, जिस प्रकार की मिट्टी को केवल चूसा नहीं जा सकता है, कटर सक्शन ड्रेजर का उपयोग किया जाता है। ये जहाज समुद्र के तल को घूमने वाले कटर से रेक करते हैं और अक्सर नए बंदरगाहों और नए जलमार्गों के विकास में उपयोग किए जाते हैं। कटर सक्शन ड्रेजर को प्रणोदन के अपने साधनों से सुसज्जित किया जा सकता है, लेकिन हमेशा ऐसा नहीं होता है। जहाजों को अस्थायी रूप से ठीक करने के लिए स्पड पोल का उपयोग किया जाता है। ड्रेजर तब नीचे की ओर गहरा करने के लिए झूलती हुई गति में चलते हैं। ढीली मिट्टी को ड्रेजिंग पंप और फ्लोटिंग डिस्चार्ज पाइपलाइन के माध्यम से मिट्टी के गंतव्य तक धोया जाता है। मिट्टी को एक बजरे में भी डाला जा सकता है जो सामग्री को बड़ी दूरी पर ले जा सकता है। कटर सक्शन ड्रेजर कभी भी हॉपर से सुसज्जित नहीं होते हैं।

बहुउद्देशीय जहाज
बहुउद्देश्यीय का अर्थ है कि ये जहाज कई प्रकार के माल का परिवहन कर सकते हैं। ये जहाज हैच कवर का उपयोग बल्कहेड के साथ-साथ होल्ड में ट्वीन डेक के रूप में करते हैं। इन हैच कवर को अलग-अलग ऊंचाई और स्थिति में रखा जा सकता है। आमतौर पर हेड लेज और हैच कोमिंग्स होल्ड के समान आयामों के होते हैं, जो लोडिंग और डिस्चार्जिंग को आसान बनाता है। विभिन्न प्रणालियों का उपयोग करके होल्ड को हैच से सील कर दिया जाता है। लकड़ी या कंटेनर जैसे कार्गो को हैच के ऊपर ले जाया जा सकता है। अक्सर कंटेनरों को सहारा देने के लिए बुलवार्क को ऊंचा किया जाता है।
संभावित कार्गो: कंटेनर, सामान्य कार्गो, सूखा बल्क कार्गो जैसे अनाज, लकड़ी, कार, भारी सामान।
विशेषताएं: मृत वजन (टी), धारण क्षमता (एम 3, फीट 3), कंटेनरों की संख्या और उनके आयाम, अधिकतम डेक लोड (टी / एम 2), अधिकतम व्हील लोड (टी), कार्गो गियर की उठाने की क्षमता।
एक बहुउद्देश्यीय पोत को उप-विभाजित किया जा सकता है: कार्गो गियर वाले जहाज (प्रति क्रेन 120T तक उठाने की क्षमता), कार्गो गियर के बिना जहाज, तटीय व्यापार लाइनर।
एक बहुउद्देश्यीय जहाज को जहाज के किनारे पर एक या एक से अधिक रैंप से सुसज्जित किया जा सकता है। फोर्कलिफ्ट द्वारा इन रैंपों के माध्यम से लोडिंग और डिस्चार्जिंग वाणिज्य कर सकते हैं। यह तेज और मौसम पर कम निर्भर है।

मछली पकड़ने के जहाज-ट्रॉलर
ट्रॉलर मछली पकड़ने वाले जहाज होते हैं जो पानी के माध्यम से अपना जाल खींचते हैं। पेलजिक मात्स्यिकी में, जाल को पानी की सतह और समुद्र तल के बीच निलंबित कर दिया जाता है। तल मत्स्य पालन में, जाल को समुद्र तल पर घसीटा जाता है, जिसके लिए अतिरिक्त शक्ति की आवश्यकता होती है, खासकर यदि जाल समुद्र तल को मथने के लिए परेशान करने वाली जंजीरों से सुसज्जित हों। इन मछली पकड़ने के जहाजों का निर्माण और उपकरण मछली पकड़ने की विधि और मछली की प्रजातियों पर काफी हद तक निर्भर करता है। सबसे महत्वपूर्ण प्रकार के ट्रॉलर कटर और स्टर्न ट्रॉलर हैं।
संभावित कार्गो: ठंडी मछली (कुचल बर्फ में) और जमी हुई मछली या शेल-मछली।

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